El transporte público de pasajeros vuelve a ocupar el centro de la escena en Rosario. Como ocurre cíclicamente, el debate por tarifas, costos operativos y calidad del servicio reaparece en un contexto atravesado por la caída de la demanda, la presión inflacionaria y una dinámica urbana cada vez más compleja. A la crisis que atraviesa el sistema de taxis se le suma ahora la actualización del boleto de colectivos, en una ciudad donde el tránsito, lejos de ordenarse, incrementa niveles de congestión y estrés cotidiano.
La discusión no es nueva, pero sí acumulativa. Rosario arrastra desde hace años tensiones estructurales en su movilidad: menor cantidad de pasajeros, mayores costos de operación y una creciente competencia de plataformas digitales que modificaron hábitos de traslado. En ese escenario, cada ajuste tarifario reabre la misma pregunta: cuánto impacta en el usuario y cuánto contribuye realmente a sostener el sistema.
La grieta interna del sector taxista
El Concejo Municipal volvió a convertirse en el ámbito donde confluyen las demandas y diferencias del sector. Durante las audiencias en la comisión de Servicios Públicos, las posiciones dejaron en evidencia una fractura interna entre quienes impulsan una suba inmediata y quienes advierten sobre sus efectos.
Mario Cesca, titular de la Asociación de Titulares de Taxis Independientes (ATTI), pidió postergar el aumento del 30% solicitado por otras entidades. Su argumento fue directo: la principal dificultad es la caída de viajes. Según sostuvo, un incremento en la tarifa podría profundizar la fuga de pasajeros en lugar de recomponer ingresos.
La lógica que expuso refleja una tensión central del sistema: tarifas atrasadas frente a un mercado debilitado. “Si aumentamos, los viajes no suben, bajan”, fue la síntesis del planteo, que pone el foco en la elasticidad de la demanda en tiempos de retracción económica.
Costos en alza y atraso tarifario
En la vereda opuesta, cámaras empresarias y organizaciones del sector remarcaron un atraso estructural de la tarifa. Referentes de Catiltar, Attyr y Camtar coincidieron en que los valores actuales se ubican entre un 40% y un 50% por debajo de los costos reales.
Los números exhibidos en el recinto ilustran la magnitud del desfasaje que denuncian. Según los estudios presentados, desde septiembre de 2022 los vehículos aumentaron un 822%, mientras que la tarifa lo hizo en un 595%. A esto se agregan subas significativas en seguros, combustible, GNC y mantenimiento.
El pedido concreto es una actualización del 30% que llevaría la bajada de bandera a 2.752 pesos y la ficha a 116 pesos. Sin embargo, la solicitud quedó en estudio, en medio de un debate donde el impacto social del ajuste se convierte en variable decisiva.
Tarifas diferenciales y estrategias de alivio
Dentro del intercambio surgieron propuestas alternativas que buscan amortiguar la crisis sin trasladar plenamente el costo al usuario. Cesca planteó reformular la tarifa promocional, limitándola a jubilados que perciben el haber mínimo y restringiéndola a franjas horarias específicas.
Paralelamente, se mencionaron gestiones para eximir del pago de patente a las unidades, una medida que apunta a reducir costos fijos. El trasfondo es claro: la rentabilidad del servicio se encuentra cada vez más ajustada.
La discusión por la publicidad en las unidades
En simultáneo, el Concejo analiza proyectos que habilitarían nuevas fuentes de financiamiento. El concejal Pablo Gavira impulsa una ordenanza que permitiría exhibir publicidad en taxis y remises mediante acuerdos directos entre titulares y empresas, sin licitación.
La iniciativa busca generar ingresos complementarios que reduzcan la presión sobre la tarifa. La propuesta fue bien recibida por sectores empresariales, aunque históricamente generó resistencias dentro del gremio.
En paralelo, Franco Volpe presentó un proyecto similar orientado al Transporte Urbano de Pasajeros (TUP), autorizando publicidad en el interior de las unidades. Parte de esos recursos serían destinados al Fondo Compensador del sistema.
Aumenta el boleto de colectivos
Mientras el debate taxista continúa abierto, el Ejecutivo municipal confirmó la actualización del boleto de colectivos. Rosario igualará a Córdoba en el valor del pasaje a partir del próximo lunes, tras más de seis meses sin modificaciones.
Desde el Municipio sostienen que el ajuste representa aproximadamente la mitad de la inflación acumulada desde el último aumento. La decisión busca recomponer parcialmente la ecuación económica del sistema sin generar un salto tarifario abrupto.
La suba impactará directamente en el bolsillo de los usuarios, en un contexto donde la caída del uso del transporte público es una tendencia persistente.
Una ciudad bajo presión de tránsito
Más allá de la discusión estrictamente tarifaria, el problema de fondo remite a la organización urbana. Rosario enfrenta una circulación cada vez más saturada, con mayor parque automotor, tiempos de traslado extendidos y una convivencia vial tensionada.
El incremento del estrés en la movilidad diaria se convierte en un fenómeno visible: congestión, demoras y un sistema que parece correr siempre detrás de los cambios sociales y tecnológicos.
El transporte público, lejos de estabilizarse, continúa atrapado en un equilibrio frágil. Tarifas, costos y calidad del servicio conforman un triángulo difícil de armonizar en tiempos de restricciones económicas y transformación de hábitos.
La discusión legislativa sigue en cuarto intermedio. Como suele ocurrir en Rosario, el transporte vuelve a ser mucho más que un tema técnico: es una radiografía permanente de la ciudad, sus tensiones económicas y su dinámica social.
